Yıldırım evden eve nakliyat: yokuşlu mahallelerde doğru araç ve doğru saat

Yıldırım'ı ikiye bölen çizgiyi haritada değil, kamyonun vites seçiminde görürsünüz. İlçenin güney yarısı Uludağ'ın eteklerine tırmanır; kuzey yarısı ise Ankara Yolu'nun iki yanında düzlüğe yayılır. Bu iki kuşak, aynı ilçede iki farklı taşıma tarzı demektir.

Tarihi çekirdek Setbaşı'ndan başlar. Gökdere'nin üzerindeki köprüden doğuya geçildiğinde Yeşil Camii ve Türbesi'nin bulunduğu Yeşil Mahallesi, oradan yukarı doğru dik ve dar sokaklarıyla Emirsultan gelir. Yeşil Külliyesi, Yıldırım Bayezid Külliyesi ve Cumalıkızık köyü, Bursa'nın UNESCO Dünya Mirası Listesi'ndeki alanları arasında yer alır. Tepede kurulmuş Yıldırım Külliyesi'nin çevresindeki Yıldırım Mahallesi ile daha doğudaki Beyazıt ve Yeşilyayla, yamaç yerleşiminin devamıdır. Yeşilyayla, sakinlerinin de bayır diye tarif ettiği, sokakları yamaca dik açıyla tırmanan bir mahalledir.

Bu yamaç kuşağında yapı stoku ağırlıklı olarak eski, orta katlı ve asansörsüz apartmanlardan; araya sıkışmış iki–üç katlı müstakil evlerden oluşur. Sokaklar, ilk yapıldıkları dönemin araç ölçüsüne göre çizilmiştir.

Ankara Yolu'nun kuzeyine geçince tablo yumuşar. Millet Mahallesi, adrese dayalı nüfus kayıtlarında hızlı büyüme gösteren, yeni blokların eski apartmanlarla yan yana durduğu kalabalık bir konut alanıdır. Mimarsinan'da Bursa Teknik Üniversitesi'nin Mimar Sinan yerleşkesi bulunur ve çevresindeki kiralık dairelerde öğrenci ve genç çalışan yoğunluğu hissedilir. Esenevler, Hacivat ve Şirinevler ise Ankara Yolu'na paralel uzanan, apartman bloklarıyla dolu düz mahallelerdir.

Siteler, Bursa'da mobilya imalatının toplandığı bölgelerden biridir; burada konuttan çok atölye ve satış mağazası vardır. Duaçınarı ve 152 Evler gibi metro hattının geçtiği mahalleler ise merkeze yakın apartman dokusunu doğuya doğru taşır.

İlçenin doğu ucunda Değirmenönü, Karapınar ve Cumalıkızık'ı kapsayan kentsel dönüşüm projesi Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından yürütülüyor; eski yapıların yerini yeni konutların aldığı bu alanda adres ve bina tipi taşınma tarihine göre değişebilir. Cumalıkızık'ın kendisi ise Arnavut kaldırımlı, kamyonun giremeyeceği dar sokaklarıyla korunan bir köy dokusudur.

Ankara Yolu, ilçenin merkezinden geçer ve Yıldırım'ın neredeyse her taşımasında bir noktada karşımıza çıkar. Bursaray'ın Kestel hattı da bu aks boyunca Mimar Sinan-BTÜ, Esenevler-Hacivat, Şirinevler, Otosansit ve Cumalıkızık-Değirmenönü istasyonlarından geçerek Gürsu ve Kestel'e uzanır. Metro yolcuyu rahatlatır ama kamyonu değil: yol, gün boyu ağır vasıta, servis aracı ve şehir içi trafiği aynı anda taşır.

Pratikte şöyle planlarız. Merkeze doğru giden seferleri sabah yoğunluğu çözüldükten sonra, doğuya giden seferleri ise akşam dönüşü başlamadan bitirecek şekilde kurarız. Esenevler'den Gürsu'daki yeni bir projeye taşınan bir aile için bu, yüklemenin öğleden önce kapanması anlamına gelir. Osmangazi yönündeki işlerde ise Setbaşı ve Gökdere çevresinin akşamüstü sıkışması hesaba katılır.

Yokuş mahallelerinde soru saat değil, araçtır. Emirsultan'ın tarihi dokusunda sokaklar o kadar dar ve diktir ki ziyaretçi getiren tur otobüslerinin park sorunu yerel basında da konu olmuştur. Aynı sokağa 35–45 m³'lük kapalı kasa kamyon sokmak çoğu zaman mümkün değildir; mümkün olsa bile dolu araçla dik bir inişte manevra yapmak risklidir.

Yeşilyayla ve Beyazıt'ın üst sokaklarında da benzer bir durum yaşanır. Burada 18–25 m³'lük kamyonet ya da panelvan, eşyayı yamacın altındaki daha düz ve geniş bir noktada bekleyen büyük araca taşır. Kış aylarında sabah saatlerinde gölgede kalan yokuşlarda buzlanma olabileceği için bu mahallelerde kışın işe güneş yükseldikten sonra başlamayı tercih ederiz.

Ankara Yolu'nun kuzeyindeki düz mahallelerde ise ana sorun park düzenidir. Millet ve Şirinevler'de iki yanına araç park edilmiş sokaklarda kamyonun kapıya yanaşabilmesi için komşulardan bir gün önce aracını çekmesini rica etmek, ya da belediyeden geçici duruş izni istemek gerekebilir.

Yıldırım'da bir adresin erişim notunu yazarken ilk baktığımız şey kat sayısı değil, kapının önündeki eğimdir. Aynı dördüncü kat, düz bir sokakta tek kamyonla, yokuşta iki araçla taşınır. Tablo, mahalleleri bu gözle ayırıyor.

Yamaç sokaklarında dış cephe asansörünü engelleyen şey çoğu zaman eğimin kendisi değil, eğimle birlikte gelen ayrıntılardır. Bina önünde kaldırım yoktur ya da çok dardır, araç sokağın ortasında durmak zorunda kalır. Karşı sıradaki binalar yakın olduğu için platformun açılma alanı daralır. Destek ayağının altına konan takozla ancak hafif bir eğim dengelenir; bunun ötesinde kurulum yapılmaz ve karar keşif günü yerinde verilir. Esenevler ve Hacivat gibi düz mahallelerde ise kurulumun önündeki tek engel çoğu zaman park etmiş araçlardır.

Site ve rezidans kuralı Yıldırım'da Nilüfer'deki kadar yaygın değildir. Yine de Ankara Yolu'nun kuzeyindeki yeni projelerde ve Değirmenönü dönüşüm alanında aynı başlıklar çıkar: yük asansörü saati, kabin kaplaması, blok önüne yanaşma izni. Yönetimi henüz kurulmamış yeni binalarda muhatap çoğu zaman müteahhidin şantiye ya da satış ofisidir. Kuralları oradan yazılı almanızı öneririz.

Asansörsüz dördüncü kattan 3+1 bir evi indirmek, aynı evi asansörlü binadan indirmekten ortalama iki–üç saat daha uzun sürer ve ekibe en az bir kişi ekler. Yıldırım'da bu hesap istisna değil, sıradan bir iş gününün parçasıdır.

Yamaç kuşağındaki eski apartmanların çoğu asansörsüzdür. Merdiven boşlukları dar, sahanlıklar küçük, basamaklar yüksektir; bazı binalarda bina girişi sokak seviyesinden birkaç basamak yukarıda ya da aşağıdadır. Bu tip binalarda buzdolabını dik taşımak için kemerli taşıma kayışı, kapı kasalarına profil koruma ve her sahanlıkta bir kişi bekleten zincir düzeni kullanırız. Merdiven taşımasının fiyata etkisi hesaplayıcımızda kat bandına göre çarpan olarak yer alır; 3.–4. kat için yüzde 12–20, 5. kat ve üstü için yüzde 20–30 aralığında.

Dış cephe asansörü bu yükü azaltabilir ama Yıldırım'ın eğimi burada da işe karışır. Araç üstü mobil asansörün kurulumu için araç boyu kadar düz bir alan ve destek ayaklarının güvenle açılabileceği sağlam bir zemin gerekir. Emirsultan ya da Yeşilyayla'nın dik sokaklarında böyle bir alan her zaman bulunmaz. Bulunduğunda ise kurulum 20–40 dakika sürer ve dördüncü kattaki büyük parçaları merdivene hiç sokmadan indirir; asansörlü nakliyat seçeneğini bu yüzden her keşifte sokağın eğimine bakarak değerlendiririz.

Ankara Yolu'nun kuzeyindeki yeni bloklarda durum tersine döner. Asansör vardır ve çoğu zaman geniştir; bina otoparkı ve site içi yol bulunur. Burada belirleyici olan yönetim kuralları ve yük asansörü saatleridir. Değirmenönü tarafındaki dönüşüm alanında teslim edilen yeni konutlarda da aynı kurallarla karşılaşılabilir.

Yamaçtaki iki–üç katlı müstakil evler ayrı bir durum yaratır. Bahçe kapısı ile ev kapısı arasında çoğu zaman beton ya da taş bir dış merdiven vardır ve bu merdiven hem dar hem de korkuluksuz olabilir. Burada eşya bina içinden değil, açık havada ve eğimli bir yüzeyde taşınır; yağışlı günde kaygan basamaklara oluklu karton serilmez, çünkü ıslanınca kayar. Onun yerine kaymaz paspas kullanır, ağır parçayı iki kişiyle değil üç kişiyle indiririz.

Otopark sıkıntısı en çok eski dokuda yaşanır. Bina otoparkı olmayan, sokakta araç park edilen yamaç mahallelerinde kamyonun beklemesi başlı başına bir plan konusudur.

İlçenin geneline bakınca yapı stokunun ağırlığı eski ve orta yaşlı apartmanlardadır. Güneydeki yamaç kuşağında asansörsüz bina ağırlıklıdır; kuzeydeki düz kuşakta eski apartmanlarla yeni bloklar yan yana durur. Kapalı site ve rezidans yoğunluğu görece düşüktür ve daha çok Ankara Yolu'nun kuzeyindeki yeni projelerle doğudaki dönüşüm alanında toplanır.

Bu dağılım Yıldırım'da ekip hesabını iki uçlu yapar. Yamaçtan yamaca, örneğin Beyazıt'tan Yeşilyayla'ya taşınan bir ailede hem çıkışta hem varışta merdiven vardır ve kat farkı iki kez iş gücüne dönüşür. Ekip yüklemeden sonra ikinci bir merdivene yorgun girer; bu yüzden böyle işlerde ekibe bir kişi eklemek çoğu zaman günün uzamasını önler. Yamaçtan düzlükteki yeni bir bloğa geçişte ise yük sabah merdivende, öğleden sonra asansörde akar ve ekip ikinci yarıda hafifletilebilir.

Kot farkı da kat sayısını değiştirir. Yamaçta bazı binaların girişi sokaktan birkaç basamak yukarıda, bazılarınınki aşağıdadır; "giriş katı" denilen daire, sokaktan bakınca bir buçuk kat merdiven anlamına gelebilir. Keşifte katı dairenin numarasına göre değil, aracın durduğu noktadan kapıya kadar sayılan basamağa göre yazarız.

Emirsultan, Yeşilyayla ya da Beyazıt'ın üst sokaklarındaki bir adreste standart düzenimiz iki araçlıdır. Büyük kamyon yamacın altında, Ankara Yolu'na ya da ana caddeye yakın düz bir noktada bekler; kamyonet kapı ile bu nokta arasında mekik yapar. İki araç arasında yükleme sırası, ağır ve hacimli parçalar önce büyük araca girecek şekilde ayarlanır. Kamyonetle iniş sırasında araç hiçbir zaman kapasitesinin sınırında yüklenmez; dik inişte hafif araç, frenin ve lastiğin lehinedir.

Bu düzen ek süre ve ek araç demektir, bu yüzden teklifte ayrı satır olarak yazılır. İtiraz edilebilir: "Büyük kamyon kapıya kadar gelebiliyor, neden ikinci araç?" Gerçekten gelebiliyorsa gerek yok; keşifte sokağı yürüyerek kontrol eder, sokak izin veriyorsa tek araçla planlarız.

Yıldırım'a özgü bir başka talep Siteler'den gelir. Mobilya atölyelerinden alınan yeni bir koltuk takımı, yemek masası ya da yatak odası takımının eve ulaştırılması, üstelik çoğu zaman asansörsüz bir binanın üst katına çıkarılması gerekir. Bu işler için tam bir ev taşıma planına gerek yoktur; panelvan ve iki–üç kişilik ekiple yürüyen parça eşya taşıma yeterlidir. Yeni mobilya fabrika ambalajında gelse de merdiven dönüşlerinde köşe koruyucu ve battaniye ekleriz.

BTÜ Mimar Sinan yerleşkesi çevresindeki öğrenci evlerinde de benzer, küçük hacimli işler görülür. Dar sokaklı mahallelerde taşınmayla ilgili daha geniş bir çerçeve için Bursa'nın dar sokaklı mahallelerinde taşınma yazımıza bakabilirsiniz. Her işin sonunda teslim tutanağı imzalanır; teklif 15 gün geçerlidir.

Aşağıdakiler gerçek bir iş kaydı değil, Yıldırım keşiflerinde tekrar tekrar karşılaştığımız üç adres tipinin örnek planıdır. Süre ve ekip bantları hesaplayıcımızdaki değerlerle aynı çerçevede tutuldu.

Yeşilyayla'da yokuş sokaktaki asansörsüz dördüncü kattan Esenevler'e 3+1

Sokak yamaca dik tırmanıyor; bina dört katlı ve asansörsüz, daire en üstte. Kapalı kasa kamyon sokağa girebilse bile dolu hâlde dik inişte manevra yapmak risklidir, mobil asansör için de düz zemin yoktur. Plan iki araçlıdır. 35–45 m³'lük kapalı kasa kamyon yamacın altında, ana caddeye yakın düz bir noktada bekler; 18–25 m³'lük kamyonet kapı ile kamyon arasında iki ya da üç tur atar. Ekip beş–altı kişidir, çünkü 3+1 için öngörülen 4–5 kişilik banda merdivendeki zincir düzeni için bir kişi eklenir. Buzdolabı kemerli kayışla dik taşınır, kapı kasalarına profil takılır. 3+1 bir ev normalde 6–9 saatte biter; merdiven ve mekik bunu 2–3 saat uzatır. Varış tarafında Esenevler'deki blok asansörlüdür ve kamyon kapıya yanaşabilir, bu yüzden günün ikinci yarısı hızlı akar. Kış aylarında iş güneş yükseldikten sonra başladığı için ambalaj bir gün önceye alınır ve taşıma günü yalnız yükleme ile kuruluma kalır.

Millet'te park dolu düz sokakta asansörsüz beşinci kattan 2+1

Sokak düz ama iki yanı park etmiş araçlarla dolu; bina beş katlı ve asansörsüz, daire beşinci katta. Merdivenle taşımak mümkündür, fakat beşinci kattan çamaşır makinesi, buzdolabı ve kanepe indirmek ekibi hızla yorar. Beşinci kat yaklaşık 15 metredir ve araç üstü mobil asansörün erişimi içindedir; buradaki asıl iş, araç boyu kadar alanı boşaltmaktır. Taşınmadan önceki akşam komşulardan bina önündeki araçlarını çekmeleri rica edilir, gerekirse belediyeden geçici duruş izni istenir. Sabah mobil asansörlü araç ekipten önce gelip alanı tutar ve kurulum 20–40 dakika sürer. Kamyonet asansörün hemen arkasına yanaşır; eşya listesi 2+1 hacminin üstüne çıkıyorsa kamyonetin yerini kapalı kasa kamyon alır. Ekip üç–dört taşıma personeli ile sürücü-operatörden oluşur. Hacimli parçalar platformla indiği için 2+1'e ait 5–8 saatlik bant çoğu zaman alt yarıda kapanır.

Değirmenönü'nde yeni teslim edilen bloğun yedinci katına giriş

Dönüşüm alanında yeni teslim edilmiş bir blok. Daire yedinci katta, bina asansörü henüz kullanıma açılmamış, blok çevresinde peyzaj ve yol çalışması sürüyor. Yedi kat merdiven, 2+1 bir ev için bile saatler demektir. Yedinci kat yaklaşık 21 metredir ve mobil asansörün 18–32 metrelik erişimi içinde kalır; plan bu yüzden dış cephe asansörü üzerine kurulur. Kritik olan zemindir. Yeni dökülmüş dolgu ya da sıkıştırılmamış toprak üzerinde destek ayağı açılmaz; keşifte blok önünde asfalt ya da beton bir alan aranır, bulunamazsa kurulum sağlam zeminli başka bir cepheye kaydırılır. Platformdan eve giriş balkon ya da pencereden olacağı için balkon kapısının genişliği ölçülür ve doğrama çevresine koruma takılır. Blok önüne yanaşma izni müteahhit ofisinden alınır. Kamyonet ile üç–dört kişilik ekip ve bir operatör işi 5–8 saatlik bantta tamamlar; kurulumun ardından yeni dairede mobilya montajı aynı gün yapılır.

Yıldırım, Osmangazi merkezine yaklaşık 5 kilometre uzaklıkta ve merkezle iç içe. Mesafe bu yüzden teklifte zayıf bir kalemdir: ilçe içindeki işler hesaplayıcıda 1,00 çarpanla, Osmangazi, Gürsu ya da Kestel yönüne geçişler merkez ilçeler arası çarpanla (1,10–1,15) hesaplanır. Fiyatı büyüten yol değil, yamaçtır.

Merdiven çarpanı burada sıradan bir satırdır. Asansörsüz 3.–4. kat 1,12–1,20, 5. kat ve üstü 1,20–1,30 aralığındadır. Dış cephe asansörü kurulabildiğinde bu çarpanın yerine 4.500–9.000 TL'lik sabit bir kalem yazılır; hangisinin mantıklı olduğu hacme göre değişir. Beşinci kattaki 2+1 bir evde (13.000–20.000 TL bandı, KDV hariç) merdiven çarpanının getirdiği fark kabaca 2.600–6.000 TL'dir ve asansör kaleminin altında kalabilir. Aynı katta 4+1 bir evde (25.000–38.000 TL) fark 5.000–11.400 TL'ye çıkar; burada asansör süreyi kısaltırken tutarı da merdivene yaklaştırır ya da altına indirir. Kararı, sokakta kurulum alanı olup olmadığına bakarak keşifte veririz.

İkinci araç ayrı satırdır. Emirsultan, Yeşilyayla ya da Beyazıt'ın üst sokaklarında kamyonet mekiği gerekiyorsa ek araç ve günü 2–3 saat uzatan iş gücü teklifte ayrıca yazılır. Keşifte büyük aracın kapıya kadar gelebildiği görülürse bu satır hiç çıkmaz.

Takvim de fiyata dolaylı yoldan yansır. Kışın yamaç adreslerinde iş geç başladığı için 3+1 ve üzeri evlerde ambalajı bir gün önceye almak gerekebilir; bu, tam ambalajın 1,25–1,35 aralığındaki çarpanını değiştirmez ama işi iki takvim gününe yayar ve teklifte gün sayısı olarak görünür. Taşınmanın aynı gün yapılması gerekiyorsa yamaç adresi için ikinci araç ve ekip müsaitliği belirleyicidir; aynı gün acil nakliyat talebinde bu müsaitlik talep anında yazılı olarak teyit edilir.

Ev tipine göre bütün bantlar Bursa evden eve nakliyat fiyatları sayfasında. Yıldırım'da keşif öncesi en çok işe yarayan bilgi, kapınızın önündeki sokağın yokuş aşağı çekilmiş bir fotoğrafı ve binaya girerken kaç basamak çıktığınız ya da indiğinizdir. Bu ikisini gönderin; araç düzenini ilk görüşmede konuşalım.