Nakliyat araçları ve ekipman: doğru kamyon, doğru asansör, doğru malzeme

Araç seçimi keşif raporundaki metreküp hesabıyla başlar ama orada bitmez. 3+1 bir dairenin eşyası kapalı kasa bir kamyona sığar; o kamyonun binanın önüne kadar girip giremeyeceği ise ayrı bir sorudur. Aşağıdaki sınıflar sabit bir filo listesi değil, her taşımanın hacmine ve adresine göre planlandığı çerçevedir.

Kapasiteyi doldurmak hedef değildir. Kasanın son sıralarına zorla sıkıştırılan koliler, fren anında en çok yer değiştiren yüktür; bu yüzden hacim hesabında bir miktar boşluk payı bırakırız.

Bazen tek büyük araç yerine iki orta araç daha doğru çözümdür. Tarihi dokunun korunduğu dar sokaklarda ya da girişinde yükseklik sınırı olan site otoparklarında büyük kamyon ana caddede bekler, eşya panelvanla aktarılır. Şehirler arası taşımada ise tek araçla komple sefer, yükün yolda aktarma görmemesi için tercih sebebidir. Kasa tipi de seçimin parçasıdır: kapalı kasa yağıştan ve yol tozundan korur, iç duvarlarındaki raylar kayışların bağlanmasına izin verir. Hangi sınıfın kaç adet kullanılacağı keşif raporuna ve teklife yazılır.

Bina asansörüne sığmayan bir gardırop ya da dönüşü dar bir merdivende çizilecek bir vitrin, cepheden indirildiğinde hem eşya hem bina korunur. İki tip asansörle çalışırız.

Erişim yüksekliği tek başına yeterli bir ölçü değildir. Keşifte kurulum için şu koşullara bakarız:

• Zemin: Araç üstü asansörün ayakları düz ve sağlam zemine basmalıdır. Eğimli yokuşta ya da yumuşak toprakta kurulum ek önlem gerektirir veya yapılmaz.
• Havai engeller: Elektrik ve telefon hatları, ağaç dalları, balkon çıkmaları ve tabelalar asansör kolunun açılış hattında olmamalıdır.
• Açıklık ölçüsü: Eşyanın gireceği pencere ya da balkon kapısı, en büyük parçanın ambalajlı ölçüsünden geniş olmalıdır. Gerekirse pencere kanadı sökülür.
• Alan ve izin: Aracın duracağı yol ya da kaldırım bölümü taşıma boyunca boş tutulmalıdır. Bina yönetiminin ve gerektiğinde ilçe belediyesinin izin koşulları önceden öğrenilir.
• Hava: Kuvvetli rüzgârda platform salınır; bu koşulda asansör çalıştırılmaz.

Platform yükü de planı etkiler. 250 kilogramlık bir platforma bir çelik kasa ya da mermer tabla tek başına ağır gelebilir; bu tür parçalar için ayrı taşıma planı yapılır. Asansörün hangi binalarda gerçekten gerektiğini asansörlü nakliyat sayfasında, ağır nokta yüklerin nasıl ele alındığını ise piyano, kasa ve hassas eşya taşıma sayfasında anlattık.

Bir tabak kolisine kitap koymak, kolinin dibini ilk kaldırışta açar. Malzeme listesinin uzun olmasının nedeni, her eşya grubunun farklı bir tehditle karşılaşmasıdır: ezilme, sürtünme, darbe, nem ya da yük kayması.

Malzemenin ne kadar kullanılacağı keşif raporundaki eşya listesinden tahmin edilir ve teklifte ayrı satır olarak yer alır. Evde kendi paketlemenizi yapacaksanız hangi malzemeyi nereden ve ne kadar almanız gerektiğini ambalaj malzemesi rehberinde anlattık.

Kaç kişi geleceği sorusunun cevabı "ne kadar çok o kadar hızlı" değildir. Üç kişilik bir merdiven boşluğuna altı kişi soktuğunuzda insanlar birbirini bekler. Ekip boyu, aynı anda açılabilecek iş hattı sayısına göre kurulur: ambalaj bir odada, söküm başka bir odada, taşıma merdivende ya da asansörde.

Küçük ekiplerde roller birleşir; 1+1 bir dairede ambalaj ustası sökümde de çalışır, sürücü yüklemeye katılır. Değişmeyen tek şey, günün bir operasyon sorumlusunun olmasıdır.

Bandın üst ucuna çıkılan durumlar bellidir: asansörsüz yüksek kat, yoğun kitaplık ya da mutfak, çok sayıda gömme dolap sökümü, aynı gün iki adrese teslim. Villalarda oda sayısının yanında bahçe mobilyası, depo ve garaj eşyası ekibi büyütür. Villa ve lüks konut taşımacılığında değerli eşyanın bulunduğu odalara ayrı bir sorumlu atanması da bu yüzdendir. Fabrika ve atölye taşımalarında ise ekip, makine sökümünü yapan teknik personelle birlikte planlanır; ayrıntısı fabrika ve makine taşımacılığı sayfasındadır.

Bir önceki taşımada yağ lekesi almış bir battaniye, sizin beyaz kanepenize sarıldığında ambalaj değil, hasar kaynağıdır. Ekipman disiplini müşterinin çoğu zaman görmediği ama sonucunu doğrudan yaşadığı kısımdır.

Mobilya battaniyeleri kullanımdan sonra kontrol edilir; lekeli, nemli ya da dikişi açılmış olan yıkamaya ayrılır ve kurumadan araca konmaz. Kasa içi her seferden sonra süpürülür, bir önceki yükten kalan vida, cam kırığı ya da toz bir sonraki taşımaya taşınmaz. Kayışların cırcır mekanizması ve bant yüzeyi yüklemeden önce gözden geçirilir; lifleri kopmuş ya da kilidi boşa dönen kayış kullanımdan çıkarılır. Mobil asansörde halat, platform kilidi ve ayak sabitlemesi her kurulumda operatör tarafından kontrol edilir; bu kontrol tamamlanmadan platforma yük konmaz.

Ambalaj malzemesinde de bir kural uygularız: kırılgan grup için kullanılan koli ve bölmeli kolilerde yeni malzeme tercih edilir. Önceki taşımada ezilmiş ya da nem almış bir koli ilk bakışta sağlam görünür ama yük altında ilk o çöker. Tekstil ve hafif eşya için sağlam durumdaki koliler yeniden değerlendirilebilir.

Montaj ustasının alet çantası da aynı mantıkla hazırlanır. Farklı vida başlarına uygun uçlar, etiketli torbalar ve yedek bağlantı parçaları eksikse, kurulum saati ertesi güne kayar.

Keşiften sonra hazırlanan raporda araç sınıfı ve sayısı, mobil asansör ihtiyacı ve tipi, tahmini malzeme miktarı ve ekip boyu yazılır. Teklifte bu kalemler ayrı satırlar hâlinde yer alır; böylece örneğin asansörün neden eklendiğini ya da ara araç aktarmasının hangi sokak koşulundan kaynaklandığını görebilirsiniz. Bu planın taşınma günü hangi sırayla uygulandığını çalışma sürecimiz sayfası anlatır.

Evinizin hangi araç ve asansörle, kaç kişilik bir ekiple taşınacağını öğrenmenin yolu ücretsiz keşiftir. Keşif talebi oluşturun; kat, kapı genişliği ve araç yanaşma alanını birlikte ölçelim.